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叉車電池的電解液濃度過高蓄電池在使用過程中，溫度會升高，易高溫失水，電瓶叉車，如不能及時補水即造成電解液濃度過高，缺水后易使極板外漏，加速硫化，影響蓄電池的使用時間。
缺乏蓄電池專業維護人員和專業的維護設備，造成蓄電池硫化加重，嚴重影響蓄電池的使用時間。長期存放超過3個月就形成明顯的硫化，存儲超過6個月，蓄電池的容量將下降到70%，如果儲存期到1年，蓄電池基本就報廢了。過量使用在實際的使用過程中，因長期使用未能及時充電，一般在12小時內就會出現明顯的硫化。充電不足在實際的作業環境中，往往蓄電池在沒有充滿電的情況下就去使用，叉車維修，使蓄電池長期處于未飽和狀態，加速硫化，影響蓄電池時間。中途充電在實際的作業環境中，蓄電池經常在電量未用盡的情況下就充電，未充滿后又繼續使用，長期以往蓄電池將產生“記憶效應”，無法完成飽和充電，影響蓄電池的使用時間。
長期充不飽和的叉車蓄電池生成的琉酸鉛很容易堵塞極板上的小孔，液壓叉車，極板深層的有效物質就沒有參加化學反應。這樣蓄電池的內阻增大，電壓下降就快，使電池不能放出全部的容量。
電動叉車轉向電機的構成
由于叉車電動助力轉向系統只需電力不用液壓，與機械式液壓動力轉向系統相比較省略了許多元件。沒有液壓系統所需要的油泵、油管、壓力流量控制閥、儲油罐等，叉車配件數目少，布置方便，重量也較輕。而且無“寄生損失”和液體泄漏損失。因此電動助力轉向系統在各種行駛條件下均可節能80%左右，提高了整臺電動叉車配件的運行性能。因此在近年得到迅速的推廣，也是今后助力轉向系統的發展方向。
為保證叉車原地轉向或者低速轉向時的輕便性，油泵的排量是以叉車發動機怠速時的流量來確定的。而叉車行駛中大部分時間處于高于怠速的速度和直線行駛狀態，只能將油泵輸出的油液大部分經控制閥回流到儲油罐，造成很大的“寄生損失”。因此為了減少此類不必要的損失采用了電動機驅動油泵，當叉車直線行駛時電動機低速運轉，叉車轉向時電動機高速運轉，通過控制叉車電動機的轉速調節油泵的流量和壓力，減少“寄生損失”。
前移式叉車和四向電動叉車的特點：
1、前移式叉車，前移式叉車的起升機構可以在叉車縱向前后移動。叉取貨物時。貨物鍾心落在車輪構成的四個支點內。因此前移式叉車具有較好的靈活性、高起升安全性、穩定性。其載重范圍通常為1—2．5噸，起升高度可達12米。但由于車輪較小。通過性受限，且因為結構復雜，成本較高，因此適用于空間狹窄、起升高度要求較高的場所，多用于高層倉儲庫房。
2、四向電動叉車，四向電動叉車集前移式叉車、側叉、平衡重式叉車的功能于一體。在構造上，它和前移式叉車基本相同，門架位于前后車輪之間，在又車前方有呈臂狀伸出的兩條插腿，插腿前端裝有支撐輪，貨叉可隨門架在叉車縱向前后移動。叉貨卸貨時，貨叉伸出，叉卸貨物后貨叉退回到接近車體的中間位置，因此叉車行駛的穩定性大大提高。
與前移式叉車不同之處在于，叉車，四向電動叉車叉腿前端的兩個承重輪可以通過轉向機構回轉90°當后輪轉過90°時，整個叉車可以從前后行駛的狀態就地變為左右行駛，相當于側叉，因此適合更窄通道的長形物料搬運。蕞小通道寬度通常可以在2米以內。但因結構復雜，成本較高。
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